ここ2〜3日の間色々と四苦八苦していた1本のネジでしたが、今日呆気なく緩んで取り外せました。結局「アネックス ネジとりインパクト」という商品で問題は解決しました。
購入済みの「(ANEX なめたネジはずしビット2本組 ANH2-065」ですが、ビットを使うのに必要な電動ドライバドリルを期待していた友人が持っておらず、仕方なく安い中国製を購入しました。
「アネックス ネジとりインパクト」と、どちらを買おうかと散々悩んだ末の電動ドライバドリルの購入でした。
「(ANEX なめたネジはずしビット2本組 ANH2-065」を既に買っているので仕方ないのですが、肝心の「なめたネジはずしビット」の刃先はすぐに駄目になり・・・
結果的には全く無駄に終わりました。
ドリルの精度がよくなかったのかも知れないし、何せ電動ドライバドリルなんて初めて手にしたので操作も悪かったのかもと思っています。
さて、本日再び購入した期待の「アネックス ネジとりインパクト」ですが、マニュアルどおりに作業を進めるとあまりにもあっさりとネジは緩みました。
先ずハンマーでビットを叩いてネジに「ー(マイナス)」の喰い込み傷を付け、インパクトドライバに取り付けたビットの刃先を喰い込み傷の溝に当てハンマーで叩き衝撃でネジをゆるめる仕組みです。そんなに力いっぱい叩かなくてもネジはスルッと緩んでくれました。
インパクトドライバはネジが緩む左廻りにセットする事をお忘れなく。
ようやく水平になったホーンボタンです。
新しく「六角穴テーパーねじ」を探しにホームセンターを訪れましたが、予想どおり見つかりませんでした。
Amazonで探して注文しました。「六角穴付皿ボルト(SCM435/黒色酸化皮膜) M5×15」というものです。
多分これでいいと思うのですが、実際に見てみないと判りません。
全て交換するにしても、6本でいいのですが、60個入りです。
じゃあ、6本だけでも購入できるチタン製にしようかとも思いましたが、少々高くなるのでやめました。
以前は、オートバックスやロードスターのステアリング売り場に販売されていたのを見かけたものですが、今日行ったオートバックスでは見つけられませんでした。ちなみにこのオートバックスにはMOMOのステアリングとナルディのステアリングが合わせて2つ飾ってあるだけでした。こんな時に田舎って嫌だなとつくづく実感します。
スーパーオートバックスや東急ハンズ、LOFTなんかがあれば、商品をいろいろ見て回るだけでも楽しめるんですけどね。
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一難去って・・・
Photo:iPhone 5c
← マルチーズがいっぱい!!
CR-Xのエンジンからのオイル漏れ。これは旧車には避けられない宿命的な事なのですが、今回に関しては幸いにも症状は軽くあっさりと治ってきました。
ついでにお願いした「ターンシグナルキャンセラー(53271-SF1-003 ターンシグナルスイッチキャンセラー)」の交換。
予想どおりにパーツ交換によりウインカーレバーの戻り動作は正常になりました。
数ヶ月前に自分で作業するつもりで、ホンダ純正パーツを購入し作業に挑みましたが、ステアリングは簡単に外せるものの、ボスが硬過ぎで全く駄目で諦めていたものでした。
やれやれと思ったのもつかの間、ホーンボタンがこんなにも傾いてるじゃありませんか。こういうちょっとした歪みってとても気持ちが悪くてイヤなんです。
この修理工場には、これまで不満を感じた事はなく、対応もとても親切でむしろ好感を持っていましたが、今回はちょっとマイナスポイントです。
まぁ、6つの皿ネジを外せば戻せるので・・・と気楽に作業しましたが、ネジの締め付けがかなりキツイ!
こんなにきつく締めなくてもいいネジだと思うんですが・・・
最後のひとつというところで恐れていたネジの舐めをやってしまいました。
こうなるともうお手上げ。
色々とウェブで調べて「(ANEX なめたネジはずしビット2本組 ANH2-065」というのを購入しました。ラチェットボールグリップも注文したので合計で2,900円の余分な出費になりました。電動ドライバードリルは友人に借りるとして、これで無事にネジが外せるといいのですが。
この商品ですが、Amazonでの購入者評価は概ね高いようですが、中にはネジや、ビットが折れるという事もあるので、このへんは慎重に作業しないといけません。
動画を見ている限りでは、上手くいきそうですけどね。